资本再次瞄准共享出行 PP租车遇模式之考

时间:2024-06-18 13:15:47 编辑: 来源:

短短两年时间,资本再次租车汽车领域的瞄准P2P共享出行模式已然成为互联网风口上的“一头猪”。

PP租车CEO张丙军向《中国经营报》记者证实,共享PP租车已在近日获得天图资本领投约5亿元的出行C轮融资,之前的遇模投资方红杉资本、IDG等亦进行了跟投,资本再次租车但具体金额并未透露。瞄准

共享经济近年来颇受资本的共享青睐,今年3月由国家发展和改革委等10个部门制定的出行《关于促进绿色消费的指导意见》正式发布,共享经济得到了政策的遇模鼓励。

尽管P2P共享租车与滴滴、资本再次租车Uber等C2C模式同时起步,瞄准但发展势头远不如后者,共享其中信用环境的出行考量是主要的限制因素。

“从我们研究统计看来,遇模汽车共享在亚太地区影响最大。” 波士顿咨询公司合伙人兼董事总经理许刚认为,中国市场现在正面临消费升级。买车吸引力在下降,生活成本攀升,品牌忠诚度降低的因素都在给P2P共享出行带来新的增长点。

P2P租车价格低廉,用户的使用成本相对于传统租车模式低30%。据统计,如果北京市能有10%的私家车在闲置时间出租,则每年会节省1万张牌照,减排12万吨,相当于总排放的1%,也将大幅减少交通拥堵。因此,与滴滴、Uber不断与政府间产生摩擦形成鲜明对比,政府不但鼓励P2P共享模式的发展,甚至可以对其留出发展空间。

因此,传统的租车公司也敏感地捕捉到P2P模式的潜力,一嗨、至尊都十分看好这个模式,神州甚至把一部分车辆放在PP平台上直接运营。PP租车联合创始人王嘉明在某次公开场合对媒体表示,P2P的供给车辆并不限于私家车。无论是私家车还是租赁汽车,甚至是二手汽车,都可以在其平台上实现闲置资源的再利用。但前提是一定要符合PP租车平台的准则,确保满足最终用户体验。

但事实上,神州等B2C租车公司与P2P的项目运营模式有所差异。神州、一嗨等B2C模式是租车公司花钱买车的重资产模式,与之相比,P2P模式因为不负担车辆运营成本以及折旧成本而显得“体态”轻盈,同时因为成本低,扩张速度很快。相关资料显示,PP租车平台注册车主人数截至目前已超过100万,注册租客人数达到200万,平台车型达数千种。这是B2C模式所望尘莫及的。

然而在许刚看来,对于未来汽车共享的发展,虽然模式发展有变化,但B2C在长时间内仍然是主导方向。“因为这里面有很多客户的关键点,只有通过B的形式才能够做到。比如对诚信的考验,保险对责任方的管控,什么样的公司能够为品牌提供背书等。”

显然以PP租车为代表的P2P租车模式,未来将会与更多B2C的共享租车企业展开“白热化”的竞争。

据张丙军透露,当前PP租车已经实现了每单盈利,但公司整体尚不盈利,因为PP租车正着眼于开发包括长租产品、汽车金融在内的新产品,以期实现共享租车领域的完整生态链。按照张丙军的规划,PP租车将在2017年实现盈亏平衡而P2P租车的可持续发展,目前也面临着监管存在漏洞,法律方面有空白等问题,市场亦亟待成熟。

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